目前我国新能源乘用车市场已从导入期迈向快速成长期。一是市场增长动力开始从政策推动转向市场拉动，私人消费者已成为新能源汽车消费主体。据乘联会数据，2018年中国新能源乘用车共销售107万辆，其中纯电动乘用车79.2万辆，插电式混合动力乘用车27.8万辆，相比2017年的数据呈倍数增长
我国新能源汽车产品技术水平迈上新台阶，比亚迪、吉利、等企业大量换代新产品陆续上市，新产品品质大幅提升，续驶里程已迈过500km门槛，售价也进一步下降。以日前亮相的吉利几何A这款车为例，几何A提供了高能超长续航 NEDC500公里和高维标准续航 ，补贴后售价仅19万元，综合实力已有和特斯拉modle 3 相近。相信在这种竞争机制下，国产新能源汽车的售价会进一步下降。
据报道法国与英国已计划在2040年前,将淘汰所有非电动车辆,挪威则预订在2030年便要达成此目标。基于电池价格迅速下降,彭博信息预估,到2020年中,欧美电动车售价及使用成本将与传统汽车相当，对我国对新能源汽车产业的规划是2020年完成新能源汽车产销200万辆目标。
当前我国高端车用动力电池等关键零部件产能仍然不足导致电池价格过高，其次充电设施还未完善，这些因素会限制新能源汽车的发展。因此只有不断扩大的市场规模，才能够为充电设施提供更好的用户基础，完善新能源汽车产业链，到时新能源汽车的价格下降将呈现必然趋势。
