近日，广州公交集团白云公司宣布推出自动驾驶出租车，并于当天开始在广州大学城投入试运营。这台车型也成为了全国首辆自动驾驶出租车。曾经被认为汽车未来的无人驾驶的如今得以实现，的确让人有些猝不及防，但这款车真有这么“神”吗。
作为一款自动驾驶的出租车其配备了激光雷达和摄像头等，使用L4 级的自动驾驶技术，分析路况能力强劲，在驾驶员双手离开方向盘时自动运行，且能实现拐弯、避让行人等功能。另外，为了保障安全，每辆自动驾驶出租车均配备了1到2名的专业安全员。
当体验自驾出租车的时候需要阅读和确认一份同意书，车内也是具备了正常的打表功能，还有一个屏幕就是可以让驾驶员了解前方的路况和形势的路线，而且一位驾驶员坐在驾驶位置上，双手虚握着方向盘，而另一位在时刻观察旁边的情况，据了解当有状况的时候，只要是握住方向盘就可以切换到正常人工驾驶的状态。
体验中存在的问题
据体验过的人说，无人驾驶虽有新意但仍有一些问题。1.车在掉头时候会多往左打一些方向，再回拉，影响舒适度；2.驾驶策略不太灵活，过于谨慎；3.遇到危险场景，车辆不能及时做出反应；4.刹车的顿挫感较强；5.时速目前只能达到40km/h。
噱头大于实用
和想象中的无人驾驶不同，传祺这款无人自动驾驶出租车实际上还是需要大量人力作为辅助的。体验中并没有真正实现无人驾驶，安全员的双手要在方向盘下方托着，而且眼睛还要观察着道路变化…
这也表明了这款车安全性尚未过关，即使在封闭路段进行体验测试，都还是需要两个安全员在车上。而要在真正的复杂路况下，恐怕事故的概率将更高。因此，这次亮相可以定义为，就是为了制造一些热点，为以后拉融资作铺垫。
后续当地交通局叫停
番禺区交通局随后发文称，经认真研究评估，番禺交通局称支持积极探索创新智能化营运模式。但在相关法律法规、技术硬件、道路环境未完善之前，在大学城投入试运营，并邀请普通大学生参与路试，存在一定的安全隐患；该试运营项目未经有关部门批准，需暂停在大学城的试运营。
番禺交警与交通局“双双叫停”自动驾驶出租车在广州大学城的试运营后，广州公交集团白云公司通过媒体发布消息称，试运营的地点改为生物岛国际公寓路段。而此前宣布的试乘费用和普通出租车同价，也改为“免费试乘”。
无人驾驶安全性堪忧
说到无人驾驶出事，可能很多人会本能地想到特斯拉。2016年1月20日，当时，一位23岁男青年高雅宁驾驶着自己的特斯拉轿车在京港澳高速行驶。未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾，事故导致该名车主身亡。特斯拉公司承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。
此外，作为在无人驾驶技术最前沿的谷歌曾表示，谷歌无人驾驶项目启动6年来，测试车辆以自动和手动驾驶方式累计行驶320万公里，遭遇18起轻微车祸，其中绝大多数都是被追尾(测试车极速40km/h)，无重大人员伤亡。
中国自动驾驶技术排名靠后
早在几个月前，日本权威媒体与专利分析公司Patent Result合作，出了一份自动驾驶专利竞争力排名。而前50名中没有中国企业，滴滴出行排在第90位，百度排在第114位。原因在于，虽然申请专利的中国企业数量很多，但“尖端专利报告的引用次数”比较少。
尽管目前国内也有大批奇特努力投身无人驾驶技术。但由于中国公司最近才开始申请专利，因此被竞争对手指责专利无效的次数，和在先进科技报告中专利被提及的次数均占了下风，影响到了它们的整体得分。
